Peter er oprindelig medlem nr. 6 i vor forening og han deltog i den stiftende generalforsamling i tidernes morgen. En gennemgang af de gamle blade viser, at Peter var en flittig kører med mange lange ture samt en flittig skribent i Kubikken med levering af gode rejsebeskrivelser. Man kan også se, at det med en original udstyret motorcykel må have været af mindre betydning. Han har flere salgsannoncer i bladet med alt muligt næsten nyt originalt udstyr til salg.

Jeg mødte Peter første gang tilbage i 1966 eller 67. Han var en af de store Sønderborg drenge på MC. Han havde en vistnok blå Honda CB 72 på 250 kubik. Sønderborgerne kom ofte til Gråsten og Kruså-området hvor jeg holdt til.

Fra min læreplads i Sønderborg handlede vi hos grossist firmaet ”Sønderborg Jern” på Perlegade. Her stod Peter minsandten og ekspederede. Stedet var Peters læreplads.

Nå, afsted ud til Peter, der bor i Kliplev. Turen måtte desværre gå derud i bil. Jeg var snot forkølet og håber ikke at familien er blevet smittet.

Anne, Peter og hver af deres  to drenge tog imod. Drengene må være godt opdragne. I hvert fald vaskede de op. Anne har fået MC kørekort og egen MC (Yamaha XJ 600 Diversion).

Peter er 57 år og blev for nogle år siden enkemand. Peter har også en datter, der forlængst er fløjet.

Arbejdsmæssigt er det stort set gået fint, i hvert fald ud fra vi andre skatteyderes samfundsbetragtning. Peter var ansat i 27 år hos A/S Del Pin i Sønderborg. Her af mange år som afdelingsleder. Peter havde ansvaret for al tilbudsgivning og udførelse af overfladebehandling, her under sandblæsning af stål og facader samt maling. Alt muligt i Sønderborg og andre steder er blevet vedligeholdt. Pludselig lukker Del Pin for overfladebehandlings afdelingen og så var der arbejdsløshed.

Peter indskyder: ”Hvis nogen tror, at det er let at få arbejde som over 50 årig selv med gode papirer så kan man godt tro om”. Men arbejdsløs, aldrig i livet, ud at søge. Der var arbejde på Petersen Tegl i Skodsbøl. Det var fine forhold. Alligevel trak det i Peter med udarbejdelse af entrepriser. Peter gik i kompagniskab med en kollega (tømrersvend) om opstart af en tømrerforretning. Det gik vældig og godt hjulpet af december-stormen i 1999. Mange svende gjorde sig selvstændige på det tidspunkt. Efter den tid gik det langsommere og til de priser man kunne få, ville de ikke fortsætte firmaet. De betalte hvad de skyldte og lukkede. I dag er Peter ansat på Danfoss i Rødekro.

Peter startede sin karriere på scooter, nærmere betegnet en Vespa Sprint. Far skulle hjælpe med penge til en motorcykel. Det ville han ikke, men scooter gik an. Faderen fik en tur. Det faldt ikke hældigt ud og Peter fik lov til at skifte om til Jawa 250 kubik.

Her efter gik det slag i slag med udskiftning af motorcykler. Jeg husker mange og det var altid næsten af de største, der kunne fås.

eter husker særlig turen juli 1970 til race i Brno i Tjekkoslovakiet. Det var den gang man først skulle til Wien i Østrig og den vej forbi maskinpistolerne ind i landet.

Turen foregik sammen med Ove Østergaard (Oste) fra Broager. De var to mand på Oves 250 kubik Kawasaki Samurai. Den var noget af det mest hidsige den gang.

Afgang fra Broager en fredag kl. 14, regn fra Lüneburger Heide helt til kl. 21 hvor der blev gjort ophold for natten. Wien entredes følgende aften. Løb i Brno dagen efter hvor kørere som Agostini, Pasoloni, Carruthers, Saarinen, Parlotti m.fl. deltog.

De holdt en uges ferie i Wien. Vejen hjem foregik som en del af en Ziel Fahrt. Det gik i et stræk (og tænk, to mand på en lille 250 cc MC) fra Wien til Eckernförde her oppe nord for Kiel. Desværre var der uheld på motorvejen, de blev ledt ud i området og satte 3 timer til. Det endte med en 5. plads og ingen placering. Uden forsinkelsen på 3 timer havde de vundet.

Peter stoppede med MC i 1972. Årsag: Pengemangel på grund af kone, børn hus og bil.

Så til de moderne tider:

Genopstandelsen: Har egentlig villet det hvert år. Det blev bare aldrig til. Det er såre simpelt. Så kom muligheden i år 2000.

Det bedste ved MC-interessen er mødet med de mange mennesker som man ser igen og igen. Mange fra gamle dage og det er som om, at de 28 år uden for branchen slet ikke har eksisteret.

Man kender hinanden lige godt.

Så gik det slag i slag: Yamaha XJ 600, Yamaha XJ 900, Yamaha FZ 1000 Exup, Honda ST 1100, Yamaha XJ 900 Diversion, Honda VFR 800 F, Honda CB 1100 Blackbird, BMW K 1100 RS, Yamaha 1100 Bulldog, igen en Honda ST 1100 og her til sidst en Honda VFR 750 F. Det giver 11 stk frem til 2003. Der er ikke kommet noget til ud over en Honda VFR 750 F uden betalt registreringsafgift. Jeg er ikke helt sikker på, at han kan slå forholdene som de var i 60-erne og 70-erne. Peter kører i øvrigt mellem 22500 og 28500 km om året (ikke på arbejde).

Drømme for fremtiden:

Peter vil gerne en tur til Nordkap inden alt for længe. Det skal være sammen med Anne på hver deres MC. Peter kunne godt tænke sig en BMW K 1200 RS eller en Honda CB1100 Blackbird igen.

Peter regner med, at han på sin 70-års dag skal have en Honda CB 1100 Blackbird ombygget med sidevogn og hele svineriet med navstyring.

Peter Jakobsen har valgt vor redaktør Knud Oluf Petersen som det næste offer. Peter er blevet opmærksom på Knud Oluf som gammel MC-ist, der har deltaget i alt muligt. Alligevel har Peter ikke kendt hans eksistens i gamle dage.

Poul Petersen.