Det forlængede bagskærm er væk.
 Endnu et knæfald for fornuften (Tak til DMC for deres utrættelige arbejde).
Foran de første automobiler skulle der gå en person og vifte med et rødt flag.
Så måtte man ikke køre med styrthjelm - Det kunne forlede nogen til at køre ræs. Lang periode hvor staten var uden mening om emnet, og så var det pludselig lovpligtigt. MC’er må højest køre 60 Km/t. Det ophæves i midten af 50’erne, og en lang periode var der frihastighed, noget man kun kan drømme om i dag.Så kom den generelle hastighedsbegrænsning først i 70’erne.Så måtte der ikke påmonteres biler blinklys, og pludselig var det lovpligtigt. Først måtte MC’er ikke have blinklys, så godkendte man at det er der, men der var stadig tvang om at række armen ud - nu er blinklys lovpligtigt. Tidligere var der ikke tvang om at have spejle på en MC, så kom loven om et, nu to spejle. Biler blev pålagt at montere stænklapper, hvorefter loven ophævedes. Daværende justitsminister Hans Hækkerup havde haven fuld af afgiftspligtigt gummi ;-)Først var dobbeltsæde (twinsæde) forbudt, så lempede man loven, MEN: Der skulle være en solidt forankret stålwire til passageren at klamre sig til. Den forsvandt også på mystisk vis :-)))Så kom kåberne. Først måtte glassene højst have en hældning på 15 grader fra lodret. Den lov forsvandt også som et spøgelse i natten. De første MC’er med fabriksmonterede kåber (Velocette Truxton) kunne ikke indregistreres i DK idet styrudslaget efter etatens mening var for lille. Mogens H. Damkier til etaten: Når en gammel støder som jeg kan tumle en MC med det styrudslag kan unge adrætte mennesker også!Cyklen blev indregistreret, og etaten bøjede sig - endnu een gang ;-)PS: En moderne MC har kun ca. det ½ styrudslag af det en Velocette havde.

MC’ers bagskærm måtte højst ende 15 cm over bagakslen. Så lempede man det lidt, så der kunne måles med en person i sædet. Og nu - fandeme - ophæver man den danske særlov og gør som resten af verden. Det er min overbevisning at der findes et specielt intelligens niveau for danske politikere og embedsmænd. Herren beskytte vi arme ;-)(Der findes sikkert flere dårlige eksempler end dem jeg har nævnt, men det var hvad jeg lige kunne komme i tanker om)
 Steen Gruby
Suzuki XN85
TurboDucati Paso
750NSU Super FOX 1958
www.gruby.dk
Herunder den officielle tekst fra ministeriet.
Lempede krav til hjulafskærmning på motorcykler og knallerter
Det meddeles hermed, at Detailforskrifter for Køretøjer 2004 vil blive ændret således, at hjulafskærmning
på tohjulede motorcykler og knallerter fremover ikke skal følge reglerne for personbil M1.
Baggrunden for ophævelsen af kravet er et ønske fra motorcykel- og knallertbranchen, som i forbindelse
med Færdselsstyrelsens arbejde med regelforenkling og høringen om unødigt belastende bestemmelser ønskede
kravet ophævet.
Der vil herefter ikke være specifikke krav til størrelsen på hjulafskærmningen på tohjulede motorcykler og
tohjulede knallerter, og reglerne vil herefter svare til motorcykler og knallerter, som de EU-godkendes i
dag.
Detailforskrifter for Køretøjer 2004 vil derfor indeholde følgende ændringer:
9. KARROSSERI, OPBYGNING M. V.
9.01.002 AFSKÆRMNING AF HJUL
(1) Registreringspligtigt køretøj med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed
på mere end 40 km/t skal være forsynet med skærme
over samtlige hjul.
(2) – (5) er uændret
9.01.030 MOTORCYKEL
(1) Ophæves. (En to-hjulet motorcykel er kun omfattet af 9.01.002)
Hilsen
Knud Oluf Petersen

Hilsen